سفارش تبلیغ

ثبت شرکت
صبا

قالب وبلاگ

هاست لینوکس

مرجع راهنمای وبلاگ نویسان

سفارش طراحی اختصاصی قالب وب سایت و قالب وبلاگ

طراحی وب

شارژ ایرانسل

فال حافظ



»» منوی اصلی

»» آرشیو ماهانه

»» لینک دوستان

»» لوگوی دوستان

»» امکانات دیگر

تبلیغات





»» مشخصات فنی پراید

طول 3615 میلیمتر
عرض 1605 میلیمتر
ارتفاع 1455 میلیمتر
فاصله محور چرخ عقب و جلو 2345 میلیمتر
فاصله مراکز چرخهای جلو 1405 میلیمتر
فاصله مراکز چرخهای عقب 1385 میلیمتر
ظرفیت سرنشین 5 نفر
فاصله تا سطح زمین 160 میلیمتر
حجم باک 37 لیتر
حداقل شعاع گردش 4.55
مدل انژکتوری
نوع موتور چهار زمانه بنزینی
تعداد سیلندر 4 عدد خطی
حجم سیلندر 1323 سی سی
قطر سیلندر 71 میلیمتر
کورس سیلندر 83.6
نسبت تراکم 9.7:1
حداکثر قدرت
موتور در 5000 دور در دقیقه 63 اسب بخار
حداکثرگشتاور
موتور در 2500 دور در دقیقه 103 نیوتون متر
نوع سوخت
بنزین بدون سرب


نوع کلاچ
تک صفحه ای خشک با فنر خورشیدی
گیربکس
5 دنده
دنده 1 با نسبت 3.454
دنده 2 با نسبت 1.944
دنده 3 با نسبت 1.275
دنده 4 با نسبت 0.861
دنده 5 با نسبت 0.692
دنده عقب با نسبت 3.583

سیستم فرمان

نوع دنده شانه ای (بدون سیستم کمکی )

سیستم ترمز

جلو دیسکی
عقب کاسه ای

تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی

سیستم تهویه مطبوع - سیستم تهویه مطبوع - شیشه بالابر برقی درب های جلو - شیشه های رنگی - دورسنج موتور - سیستم کنترل تبخیرات سوخت – فرمان قابل تنظیم - گرم کن شیشه عقب - بازکن درب باک - سیستم رادیو پخش چهار باندی مجهز به سیستم حافظه - کمربند ایمنی صندلی عقب - آینه قابل تنظیم از داخل - برف پاک کن دو سرعته شیشه جلو با تایمر قابل تنظیم - صندلی های جلو قابل تنظیمقالپاق - چراغ ترمز سوم - ساعت دیجیتالی - سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام تصادف و یا وارونگی - تنظیم خودکار موتور توسط ECU - سیستم کاهش آلاینده های خروجی اگزوز - چراغ هشدار دهنده عیب یاب موتور - در باز کن صندوق عقب




کلمات کلیدی :

:: نوشته شده توسط سید محمود میرسلیمی در شنبه 90/12/20 و 5:10 صبح | +

نظرات ()


»» تفاوت موتور دیزل با موتور بنزینی چیست ؟

? تزریق سوخت در موتور های دیزل:
انژکتور در موتور های دیزل از اجزای بسیار پیچیده ای تشکیل شده است و موضوع بسیاری از آزمایشات بزرگ بوده است . ممکن است در هر موتور خاصی در یک مکان مختلف جای گرفته باشد . انژکتور بایستی قادر باشد تا دما و فشار داخلی سیلندر را تحمل کرده و سوخت را به قطرات ریز تبدیل کند . گردابی کردن قطرات در داخل سیلندر که باعث پخش متناسب آنها می شود ، نیز یک چالش است . بنابراین بعضی موتور های دیزلی سوپاپ مکش مخصوصی قبل از محفظه احتراق به کار می گیرند یا از وسایل دیگری برای گردابی (چرخشی) کردن هوا در داخل محفظه احتراق استفاده می کنند و یا در غیر این صورت جرقه زنی و فرآیند احتراق بهبود می دهند . یکی از تفاوتهای بزرگ بین موتور های دیزلی و بنزینی در فرآیند تزربق سوخت است . اکثر موتور خودرو ها از دریچه تزریق ( انژکتور) یا یک کاربراتور استفاده می کنند که نسبت به تزریق مستقیم ترجیح دارد . بنابراین در یک موتور خودرو ، همه سوخت در داخل سیلندر در طی مرحله مکش بارگذاری شده و سپس متراکم می شود . مقدار تراکم مخلوط سوخت و هوا محدود به نسبت تراکم موتور است . اگر موتور هوا را بیش از اندازه متراکم کند ، مخلوط سوخت و هوا به طور خود به خودی مشتعل می شود و سبب ضربه زدن می شود . موتور های دیزل تنها هوا را متراکم می کنند، بنابراین نسبت تراکم می تواند خیلی بالا باشد. نسبت تراکم بالا، قدرت بیشتری تولید می کند .
بعضی موتور های دیزل شامل یک شمع گرمکن* از انواع آن است. موقعی که یک موتور دیزل سرد است، مرحله کمپرس ممکن است دمای هوا را به اندازه کافی برای مشتعل کردن سوخت بالا نبرد . شمع گرمکن (glow plug ) یک سیم گرمکن الکتریکی است (مانند سیم های داغی که شما در یک برشته کن می بیننید) که محفظه احتراق را گرم می کند و دمای هوا را موقعی که موتور سرد کار می کند را افزایش می دهد بنابراین موتور می تواند روشن شود .
همه وظایف در موتور های جدید توسط ارتباط ECM ** با مجموعه از سنسور های پیچیده ای که هر چیزی را از دور موتور تا دمای روغن و مایع خنک کننده را اندازه گیری می کنند ، حتی وضعیت موتور(i.e. T.D.C.) کنترل می شود . امروزه گرمکن ها به ندرت در موتور های بزرگ استفاده می شود . ECM دمای هوای محفظه را حس می کند و تایمینگ موتور را در هوای سرد ریتارد می کند ، بنابراین انژکتور سوخت را دیرتر تزریق می کند. هوا در داخل سیلندر بیشتر متراکم می شود در نتیجه گرمای زیادی ایجاد شده، که به روشن شدن موتور کمک می کند .
موتور های کوچک و موتورهای که کنترل کامپیوتری پیشرفته ندارند از گرمکن برای حل این مشکل(روشن شدن در هوای سرد) استفاده می کنند .
البته تنها تفاوت بین موتور های دیزلی و موتور های بنزینی دلایل مکانیکی نیست ،بلکه از لحاظ سوخت مصرفی شان نیز دارای تفاوت هستند .
? سوخت دیزل:
اگر شما سوخت دیزل (گازوئیل) با بنزین مقایسه کنید ، شما می دانید که آنها متفاوت هستند . آنها مطمئناً بوی متفاوتی دارند . سوخت دیزل (گازوئیل) سنگین تر و روغنی تر است . گازوئیل نسبت به بنزین دیرتر تبخیر می شود، در واقع نقطه جوش آن نسبت به آب بالاتر است. معمولاً وقتی صحبت از سوخت دیزل می شود تمام توجهات معطوف به گازوئیل می شود .
شمع گرمکن(Glow plug) :گرمکن الکتریکی کوچکی که در محفظه احتراق اولیه موتور های دیزلی نصب می شود تا محفظه احتراق را پیش گرم کند و موتور در هوای سرد آسانتر روشن شود .
ECM (مخفف electronic control module مدول کنترل الکترونیکی): جعبه فلزی حاوی واحد پردازنده ی مرکزی (سی پی یو) یا کامپیوتری که اطلاعات را از کلید ها و حسگر ها (ورودیها) دریافت می کند و سپس مدار اولیه را باز و بسته می کند ؛ممکن است مدول مجزایی باشد یا یکی از کارکرد های مدول کنترل موتور یا سیستم انتقال توان باشد.

www.articles.ir




کلمات کلیدی :

:: نوشته شده توسط سید محمود میرسلیمی در شنبه 90/12/20 و 4:52 صبح | +

نظرات ()


مطالب پیشین

مشخصات فنی پراید
تفاوت موتور دیزل با موتور بنزینی چیست ؟
تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا
قیمت محصولات سایپا- بهمن 90
[عناوین آرشیوشده]

........................ مطالب قدیمی‌تر >>

طول ناحیه در قالب بزرگتر از حد مجاز
»» لوگوی ما
خودرو


»» جستجو
صفحه اصلی | پست الکترونیک | اضافه به علاقه مندی ها | ذخیره صفحه | طراح قالب


Powered By persianblog.ir Copyright © 2009 by cadillac
Design By : wWw.Theme-Designer.Com